보잉 주가, 신형 737 맥스 동체 균열에도 불구하고 하락세 보이지 않아

어제는 예상보다 좋았어야 할 소식이 나왔다. 오늘은 예상보다 나빴어야 할 소식이 나왔다. 새로운 보고서에 따르면 연방항공청(FAA)이 일부 부품의 균열 문제로 수백 대의 보잉 항공기에 대한 점검을 요구하고 있다. 그럼에도 불구하고 투자자들은 금요일 오후 거래에서 보잉 주가에 소폭 상승세를 보였다.

균열은 주로 737-8, 737-9, 737-8200 모델 등 구형 모델에서 발견된 것으로 나타났다. 총 471대의 항공기가 이번 새 규정의 적용 대상이며, 이 규정은 September 10에 발효될 예정이다. 보고서에 따르면 아직 항공기에서 실제로 균열이 발견되지는 않았지만, 여러 구형 항공기의 "전방 베어 스트랩"에서 균열이 보고되어 FAA의 주목을 받았다. 베어 스트랩은 비상구와 출입문 같은 항공기의 특정 영역을 보강하는 데 사용되는 금속판이다.

보고서에 따르면 이러한 MAX 제트기들은 유사한 "설계 및 제작" 공정을 사용하기 때문에 다른 곳의 다른 항공기에서도 균열이 나타날 수 있다. 그리고 이를 해결하지 않으면 향후 더 큰 문제로 이어질 수 있어 FAA가 합리적인 주의 조치로 개입한 것이다.

비행 실험실

한편 GE 에어로스페이스(GE)는 최근 "비행 실험실"로 사용 중인 보잉 747 내부를 공개했다. 이 비행 실험실은 지금까지 세계 최대 규모가 될 777X 제트 엔진의 시험대로 특별히 사용되고 있다.

보잉은 1992년부터 747-100을 시험용으로 사용해 왔으며, 현재는 2010년에 구입한 일본항공의 최근 퇴역한 747-400을 보유하고 있다. 그러나 내부는 표준 747처럼 보이지 않으며, 현재 "수천 피트의 케이블"과 함께 데이터를 수집하고 777X의 새 엔진을 실전에 대비시키는 데 도움이 되는 다양한 센서, 컴퓨터 및 기타 도구들이 설치되어 있다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

증권가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 16건의 매수와 1건의 보유 의견을 바탕으로 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여했다. 지난 1년간 주가가 1.34% 상승한 후, 주당 평균 BA 목표주가 275.36달러는 18.12%의 상승 여력을 시사한다.

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