중국 코맥의 C919 국제 진출...보잉 주가 하락

항공우주 기업 보잉(BA)이 영원한 경쟁사 에어버스(EADSY)와 함께 난공불락의 양강 구도를 형성하고 있다고 믿었던 이들에게, 그렇지 않다는 사실은 충격적일 것이다. 중국상용항공유한공사(COMAC)가 공식적으로 첫 국제선 운항을 시작하면서 주요 시장에 강력한 신규 경쟁자가 등장했을 가능성이 있다. 투자자들은 이를 반기지 않았고, 보잉 주가는 수요일 오후 거래에서 소폭 하락했다.

문제의 COMAC C919는 베이징 수도국제공항을 출발해 몽골 울란바토르에 도착했다. 베이징에서 울란바토르까지의 거리는 뉴욕에서 테네시주 내슈빌까지의 거리와 거의 같아 비행 시간은 약 2시간이었다.

이번 비행은 COMAC에 중요한 진전을 의미하지만, 여전히 넘어야 할 장애물이 상당히 많다. 중국산 제품이 '부실 공사' 또는 '테무 잡동사니'라는 인식은 차치하고, COMAC 항공기가 다른 국가의 부품에 크게 의존하고 있다는 점을 고려해야 한다. 게다가 유럽과 미국의 규제 당국은 아직 C919의 감항 인증을 완료하지 않아 해당 지역의 항공사들은 고객에서 제외된다. 그러나 중국 항공사들은 상당한 사업 규모를 자랑하며, 보잉이 최근 중국 항공사들에 판매한 사례가 이를 입증한다. COMAC는 향후 보잉의 이러한 사업을 잠식할 수 있다.

파멸의 동전

한편 보잉은 동전 크기의 컴퓨터로 인해 훨씬 더 큰 문제에 직면할 가능성이 있다. 이 작은 컴퓨터는 보잉 비행기에 혼란을 일으킬 잠재력을 지니고 있다. 내일 열리는 유세닉스 사이버보안 컨퍼런스에서는 매우 작은 컴퓨터 하나로 보잉 737의 자동조종 시스템을 잠재적으로 장악할 수 있는 새로운 해킹 방법이 시연될 예정이다.

이러한 시스템이 해커의 통제 하에 들어가면 항법 시스템이 재설정되거나, 이륙 및 연료 계산의 주요 값이 조작될 수 있으며, 조종사의 화면에는 완전히 정상적인 결과가 표시되어 잠재적인 추락 사고로 이어질 수 있다. 이를 가능하게 하는 동전 크기의 컴퓨터는 표준 와이파이로 작동하며, 제작 비용은 약 100달러이고, 항공기 외부에서 접근 가능한 해치에 삽입할 수 있는 것으로 알려졌다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가

월가를 살펴보면, 애널리스트들은 BA 주식에 대해 최근 3개월간 매수 17건과 보유 1건을 부여하며 아래 그래픽에 표시된 것처럼 강력 매수 컨센서스 등급을 제시하고 있다. 지난 1년간 주가가 0.06% 하락한 후, BA의 평균 목표주가는 주당 274.67달러로 18.45%의 상승 여력을 시사한다.

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