보잉 주가 하락... 737 맥스 생산 차질 발생

항공우주 기업 보잉 (BA)이 머피의 법칙에 걸려들고 있다고 보잉의 최고경영자(CEO) 켈리 오트버그가 밝혔다. 머피의 법칙은 주로 737 MAX 라인에서 피해를 입히고 있으며, 이 라인의 안정화는 예상보다 다소 더 오래 걸리고 있다. 보잉 투자자들은 이를 경보로 받아들이고 매도에 나섰으며, 목요일 오후 거래에서 보잉 주가는 거의 2% 하락했다. 보잉은 지난 1년간 주가가 6.35% 하락했다.

계획이 준비 중이다

오트버그에 따르면, 가장 큰 문제 중 하나는 렌턴 공장의 날개 생산에 있다. 이 부품들은 현재 보잉이 월 약 47대의 MAX 항공기를 생산하면서 제약 요인으로 작용하고 있다. 보잉은 연방항공청(FAA)이 지난 몇 년간 생산 상한선을 완화해온 이후 생산량을 늘리기 위해 적극적으로 노력해왔다.

오트버그는 보잉이 더 많은 날개를 생산하기 위해 무엇을 계획하고 있는지는 밝히지 않았지만, 계획은 있다고 말했다. 오트버그는 또한 MAX 10의 인증이 "매우 곧" 이루어질 것이라고 단언했다. 이 항공기가 이미 수년간 일정이 지연된 상황에서, 어떤 시간도 충분히 빠르다고 할 수 없는 단계다.

엔진 중간 실에 대해서는 걱정하지 마라

한편, GE 에어로스페이스 (GE)의 보고서에 따르면, GE9X 중간 실의 문제는 보잉이 내년에 777X를 출시하는 데 방해가 되지 않을 것이라고 한다. GE는 3분기에 재설계된 엔진의 출하를 시작한 것으로 보인다. 새 부품에 대한 FAA 인증은 "향후 몇 개월 내에" 이루어질 것으로 보고서는 전했다. 새 부품의 내구성에 대한 일부 우려가 있었지만, GE 에어로스페이스는 앞으로 문제가 되지 않을 것으로 보고 있다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가 증권가는 지난 3개월간 17건의 매수와 1건의 보유 의견을 바탕으로 BA 주식에 대해 강력 매수 컨센서스 등급을 부여했다. 아래 그래픽에 나타난 바와 같이, BA의 평균 목표주가는 주당 274.67달러로 38.2%의 상승 여력을 시사한다.

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