GM과 포드... 뱅크 오브 아메리카가 선정한 2026년 최고 자동차 주식 2종목

대통령 행정부의 교체는 항상 정책 우선순위의 변화를 가져오며, 이러한 변화는 외부로 파급됩니다. 때로는 파급 효과가 어디서 끝날지 알 수 없지만, 때로는 쉽게 예측할 수 있습니다. 지난달, 예측 가능한 파급 효과 중 하나가 나타났습니다.

제2기 트럼프 행정부는 바이든 규제 체제의 상당 부분을 철회하겠다고 약속하며 출범했습니다. 여기에는 온실가스와 자동차 연비에 대한 까다로운 규정이 포함됩니다. 온실가스 기준인 GHG는 연방정부가 이산화탄소를 '공중 보건 및 복지에 대한 위협'으로 지정한 것을 철회한 것입니다. 연비 조치는 CAFE, 즉 기업 평균 연비와 관련이 있으며, 이는 도로를 주행하는 자동차의 연비 및 효율성 기준을 설정하는 데 사용됩니다. 트럼프 행정부는 이 기준을 낮춰 자동차 제조업체들이 규정을 준수하기 쉽게 만들었습니다. 바이든의 높은 기준은 전기차 생산을 촉진하기 위해 설계되었습니다.

이 새로운 규제 모델은 디트로이트의 주요 자동차 제조업체인 포드와 GM이 수익성이 높은 트럭과 SUV, 즉 큰 수익원에 더 집중하면서 인기가 낮은 전기차 주문을 줄일 수 있게 합니다.

뱅크오브아메리카는 이러한 결론을 논리적 결말까지 추적하고 있습니다. 디트로이트의 전통적인 기업들이 더 유리한 규제 환경에서 방향을 전환할 수 있는 이 기회로부터 혜택을 받을 것이라는 것입니다. 이 은행은 자동차 산업의 전설적인 두 기업인 제너럴모터스(NYSE:GM)와 포드(NYSE:F)를 2026년 최고의 자동차 주식으로 선정했습니다. 이들을 자세히 살펴보고, 디트로이트 빅3의 베테랑들이 뱅크오브아메리카의 긍정적 평가를 받는 이유를 알아보겠습니다.

제너럴모터스

먼저 쉐보레, 뷰익, 캐딜락, GMC 브랜드를 소유한 제너럴모터스부터 시작하겠습니다. 여기에는 쉐보레 실버라도 픽업 트럭과 캐딜락 에스컬레이드 SUV와 같은 매우 인지도 높은 이름들이 포함됩니다. GM은 한 세기 이상 업계를 선도하는 자동차를 판매해 왔습니다. 이 회사는 1908년 지주회사로 설립되었으며, 첫 번째 브랜드 인수는 뷰익이었습니다. 현재 이 회사는 710억 달러의 시가총액을 자랑하며, 2025년에는 미국 자동차 산업에서 17%를 초과하는 시장 점유율을 기록했습니다.

몇 가지 수치를 살펴보면 GM의 입지가 얼마나 강력한지 알 수 있습니다. 지난해 이 회사의 총 자동차 판매량은 285만 대로 전년 대비 6% 증가했습니다. GM의 풀사이즈 픽업 두 모델인 쉐보레 실버라도와 GMC 시에라는 6년 연속 미국 시장을 선도했으며, 합산 판매량은 94만 대였습니다. GM은 시장의 저가 부문에서도 좋은 성과를 거두고 있으며, 지난해 3만 달러 미만 가격의 뷰익과 쉐보레 자동차를 거의 70만 대 판매했습니다.

전기차 판매가 최근 몇 달간 감소하고 있다는 것은 알려진 사실입니다. 파이낸셜타임스는 세계 자동차 산업이 지난 1년간 전기차 생산 축소로 650억 달러의 타격을 입었다고 보도했습니다. 그러나 내연기관 차량은 증가하고 있습니다. GM은 지난달 캐나다 온타리오의 조립 공장에 4,600만 달러를 투자한다고 발표했습니다. 이 공장은 쉐보레 실버라도 트럭을 생산합니다.

직접적인 재무 실적을 살펴보면, GM은 2025년 4분기에 453억 달러의 매출을 기록하며 전년 대비 5% 감소했습니다. 4분기 수치는 예상치를 7억 5,000만 달러 하회했습니다. 동시에 수익은 견조했습니다. 비GAAP 주당순이익은 2.51달러로 전년 대비 약 30% 증가했으며, 예상치를 25센트 초과했습니다.

이 자동차 제조업체의 미래를 전망하면서, 뱅크오브아메리카의 알렉산더 페리는 강력한 미래를 예상합니다. 이 업계 전문가는 다음과 같이 썼습니다. "우리는 GM이 CAFE 벌금 제거 및 GHG 완화를 포함한 최근 규제 변화의 주요 수혜자라고 믿습니다. 이는 가장 수익성이 높은 트럭/SUV로의 제품 구성 전환을 가능하게 하고 수익성이 없는 전기차에서 벗어나게 합니다. 증거는 설득력이 있습니다. 우리는 트럭/SUV의 단위당 변동 이익이 1만 7,500달러인 반면 기업 평균은 1만~1만 2,000달러로 추정합니다. 우리는 또한 GM이 2026년에 낮은 보증 비용 및 규제 크레딧, 낮은 재고 수준, 낮은 인센티브로부터 혜택을 받을 것으로 믿습니다."

이러한 잠재적 이익을 염두에 두고, 페리는 GM을 매수로 평가하며 105달러의 목표주가를 제시했습니다. 이는 1년간 34%의 상승 여력을 시사합니다. (페리의 실적 기록을 보려면 여기를 클릭하세요.)

GM 주식은 현재 78.60달러에 거래되고 있습니다. 평균 목표주가는 95.76달러로 향후 1년간 22%의 상승을 시사합니다. 이 주식의 보통 매수 컨센서스 등급은 최근 19개의 추천에 기반하며, 매수 14개, 보유 4개, 매도 1개로 구성됩니다. (GM 주가 전망 참조.)

포드 모터 컴퍼니

다음은 디트로이트의 또 다른 유명한 이름인 포드입니다. 1903년에 설립된 이 회사는 오랜 혁신 기록을 가지고 있습니다. 자동차 산업(그리고 일반적으로 중공업)에 조립 라인 기술을 도입했으며, 머스탱과 F-150 트럭과 같은 성공적이고 인기 있는 차량과 연관되어 왔습니다. 포드의 F 시리즈 픽업은 수십 년 동안 미국 시장에서 가장 인기 있는 차량 중 하나였으며, 이 회사의 SUV는 견고한 수익원입니다.

2026년 2월 포드의 최근 판매 보고서를 살펴보면 전기차 대 내연기관 판매의 추세를 알 수 있습니다. 포드의 2월 판매는 전년 대비 5.5% 감소했지만, 이 하락은 전기차 월간 총 판매의 거의 38% 전년 대비 감소에 의해 주도되었습니다. 전기차 판매 대수는 2025년 2월 2만 2,683대에서 현재 보고서에서 1만 4,132대로 감소했습니다.

반면, 포드의 내연기관 차량 판매는 전체적으로 0.1%만 감소했습니다. 이 회사의 SUV인 익스플로러와 익스페디션 모델은 각각 33%와 26%의 강력한 전년 대비 증가를 보였습니다. 그리고 포드의 인기 있는 머스탱은 판매에서 54%의 전년 대비 증가를 보였습니다. 전체적으로 포드는 지난달 거의 15만 대의 차량을 판매했습니다. 이 중 10% 미만이 전기차였습니다.

포드의 2025년 4분기는 459억 달러의 매출을 기록하며 전년 대비 5% 감소했습니다. 이 회사의 비GAAP 수익은 주당 13센트로 예상치를 6센트 하회했습니다. 그러나 포드는 현금이 풍부합니다. 이 회사는 연간 35억 달러의 조정 잉여현금흐름을 기록했으며, 2025년을 290억 달러의 현금과 약 500억 달러의 총 유동성으로 마감했습니다.

포드에 대한 커버리지에서 뱅크오브아메리카의 페리는 다음과 같이 썼습니다. "우리는 포드가 현 행정부 하에서 규제 환경의 중대한 변화를 활용하여 가장 수익성이 높은 트럭/SUV에 집중할 수 있는 좋은 위치에 있다고 생각합니다. 우리는 모델 E 손실이 줄어들고 회사의 고수익 상업용 사업이 안정화되면서 단기적 혜택을 기대합니다. 우리는 포드가 8% EBIT 마진 가이던스(2026년 예상 4.8%에서)를 향해 진전을 이룰 것으로 예상하며, 2027년에는 큰 폭의 상승을 기대합니다."

애널리스트는 계속해서 F를 매수로 평가하며, 향후 1년간 33%의 상승 잠재력을 가리키는 17달러의 목표주가를 설정했습니다.

이것이 낙관적인 견해입니다. 증권가 컨센서스는 보유이며, 매수 3개, 보유 12개, 매도 1개로 구성된 16개의 리뷰에 기반합니다. 포드 주식은 현재 12.81달러에 거래되고 있으며, 평균 목표주가는 14.02달러로 향후 12개월간 주식이 9.5% 상승할 것임을 시사합니다. (F 주가 전망 참조.)

면책조항: 이 기사에 표현된 의견은 전적으로 소개된 애널리스트의 의견입니다. 이 콘텐츠는 정보 제공 목적으로만 사용됩니다. 투자 결정을 내리기 전에 자체 분석을 수행하는 것이 매우 중요합니다.