포드, 머크-E가 UEV 플랫폼에 합류하지 않으면서 주가 하락

그렇다면 레거시 자동차 제조업체 포드(F)의 머스탱 마하-E는 어떻게 될 것인가? 안타깝게도 요즘 그 답은 불분명하다. 최근 보도에 따르면 이 차량이 포드가 출시하는 유니버설 전기차(UEV) 플랫폼에 포함되지 않을 것이라는 점이 다소 명확해졌지만, 그 외에는 포드의 최신이자 가장 큰, 그리고 잠재적으로 가장 문제가 많은 전기차 진입 모델 중 하나에 대해 알려진 것이 많지 않다. 투자자들도 특별히 만족하지 못했으며, 수요일 오후 거래에서 주가가 소폭 하락했다.

마하-E는 현재 좋지 않은 상황에 처해 있다. 이 차량은 현재 미국에서 포드의 유일한 승용 전기차이며, 그 수명이 얼마 남지 않았다는 징후가 있다. 하지만 완전히 새로운 전기차 재편이 진행 중인 만큼, 이 모델이 해당 라인업의 일부로 새로운 생명을 찾을 수도 있다. 그러나 그러한 선택은 애초부터 배제되었던 것으로 밝혀졌다.

포드는 최근 머스탱 마하-E가 UEV 플랫폼으로 전환되지 않을 것이라고 밝혔다. 포드는 UEV 플랫폼이 "차량 효율성을 극대화하기 위해 백지 상태에서 구축되었다"고 설명했다. 이는 사실이다. UEV 플랫폼은 포드가 여러 신모델을 신속하게 출시할 수 있도록 설계되었다. 그렇다면 머스탱 마하-E에게 이것이 무엇을 의미하는가? 안타깝게도 그 부분이 불분명하다. 포드가 이를 업데이트하거나 전반적으로 재출시할 수도 있지만, 그것이 계획이었다면 왜 이미 그렇게 하지 않았을까?

V8 엔진도 줄어든다

포드 애호가들에게 추가적인 실망이 찾아왔다. 포드는 F-150 킹 랜치나 F-150 플래티넘 모델에 V8 엔진을 탑재하지 않을 것이라고 밝혔다. 이들 모델은 이제 3.5리터 에코부스트 V6와 하이브리드 파워부스트 버전만 제공된다. V8을 원하는 사람들은 XL, STX, XLT, 라리엇, 트레머 버전에서만 구할 수 있다.

이것이 포드 애호가들에게 타격처럼 보일 수 있지만, V8은 어쨌든 쇠퇴하고 있는 것으로 나타났다. 포드는 각 엔진 옵션이 대략 동등한 판매량을 기록한다고 밝혔다. 그리고 여러 종류의 V6가 있는 상황에서 V8은 상대적으로 방정식의 작은 부분이다. 게다가 등록 데이터에 따르면 2020년에 V8 모델이 하프톤 트럭 등록의 64.6%를 차지했다. 2025년에는 그 수치가 38%로 떨어졌다.

포드 주식은 지금 매수하기 좋은가?

월가를 보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 2건, 보유 10건, 매도 1건을 부여하여 F 주식에 대해 보유 컨센서스 등급을 제시하고 있다. 지난 1년간 주가가 33.59% 상승한 후, 평균 F 목표주가는 주당 14.62달러로 5.68%의 상승 여력을 시사한다.

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