테슬라, 완전자율주행 기술 내재화 필요성 제기하며 주가 급락

전기차 대기업 테슬라(TSLA)에게는 당시 좋은 아이디어처럼 보였다. 자율주행 프로그램을 개발한 뒤, 자체 개발에 시간과 비용을 투자하지 않은 다른 자동차 회사들에게 라이선스를 제공하는 것이었다. 그러나 문제는 잠재 고객들이 자체 시스템을 원한다는 점이다. 이러한 사실이 알려지면서 테슬라 주가는 화요일 오후 거래에서 약 3% 하락했다.

포드(F)는 최근 보고서를 통해 전기공학 책임자 폴 코스타가 테슬라의 완전자율주행(FSD) 프로그램 라이선스가 왜 좋지 않은 아이디어인지 설명했다. "통합하려면 이 모든 공급업체와 함께 할 수 없다. 이러한 것들을 사내로 가져와야 하며, 이를 통해 더 작고, 더 저렴하며, 더 높은 성능이라는 세 가지를 동시에 달성할 수 있다."

따라서 "사내 개발"에는 상당한 어려움이 있지만, 자동차 제조업체들은 자체 자율주행 시스템을 시장 요구사항에 맞게 더 잘 맞춤화할 수 있다. 일부는 라이다 기반 시스템을 사용하고 싶어할 수 있다. 다른 업체들은 카메라를 선호할 수 있다. FSD 라이선스를 받으면 테슬라 방식을 따라야 한다. 반면 자체 개발은 각자의 강점을 살릴 수 있다. 또한 필요에 따라 서로 통신할 수 있는 시스템을 개발하는 것은 전체를 사내에서 구축할 때 실제로 더 저렴하다.

한국에서의 강세

한편, 새로운 보고서에 따르면 테슬라는 한국에서 절대적인 승자로, 2025년 한국 전기차 부문 성장의 상당 부분을 차지하고 있다. 2025년 테슬라 등록 대수는 50% 이상 증가했으며, 전기차 보급률은 처음으로 10%를 넘어섰다.

상하이 기가팩토리에서 생산되는 모델 Y는 상하이에서 한국으로 쉽게 수입할 수 있는 것으로 나타났다. 실제로 모델 Y는 순수 전기 승용차 시장의 26.6%를 차지하고 있다고 보고서는 전했다.

테슬라는 매수, 보유 또는 매도인가?

월가에서 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 12건, 보유 11건, 매도 7건을 기록하며 TSLA 주식에 대해 보유 의견을 제시했다. 지난 1년간 주가가 3.17% 상승한 후, 평균 TSLA 목표주가는 주당 397.47달러로 6.38%의 하락 여력을 시사한다.

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