BYD와 질리의 멕시코 공장 쟁탈전... 트럼프 분노 촉발 가능성

중국 자동차 제조업체 BYD(BYDDY)와 지리(GELYF)가 관세 타격을 입은 멕시코의 제조 공장 인수를 놓고 정면 대결을 벌이고 있으며, 이는 트럼프 대통령을 격분시킬 가능성이 있다.

닛산 공장 인수 경쟁

로이터 보도에 따르면, 두 자동차 회사는 지리적 확장을 모색하면서 닛산(NSANY)-메르세데스-벤츠 공장 인수를 위한 최종 후보에 올랐다.

세 번째 최종 후보는 베트남 전기차 제조업체 빈패스트(VFS)로 알려졌다.

보도에 따르면 멕시코 중부 아과스칼리엔테스에 위치한 이 공장은 여러 이유로 폐쇄되고 있으며, 미국 관세가 결정타가 됐다.

반면 중국 자동차 산업은 훨씬 더 활기차며 주요 글로벌 플레이어로 부상하고 있다.

아래 그래프에서 볼 수 있듯이 BYD의 차량 판매는 2020년 이후 10배 증가했고 지리의 판매는 두 배로 늘었다.

두 회사 모두 지난해 400만 대 이상을 판매했는데, 이는 포드(F)와 비슷한 수준이다.

멕시코는 BYD, 지리 및 기타 중국 자동차 제조업체들의 주요 수출 시장으로, 컨설팅 업체 오토포캐스트 솔루션스의 추정에 따르면 이들의 시장 점유율은 2020년 0%에서 지난해 약 10%로 증가했다.

멕시코의 연간 자동차 판매는 약 150만 대 규모다.

트럼프 변수 고려 필요

예를 들어 BYD는 수요 충족뿐만 아니라 점점 더 경쟁이 치열해지는 중국 내수 시장에서 다각화하기 위해 지리적으로 확장해 왔다.

새로운 공장 부지로는 브라질, 헝가리, 터키, 스페인 등이 포함된다.

누가 최종 승자가 되든, 아시아 제조업체들의 관심은 멕시코 자동차 생산의 주요 변화를 예고한다.

지금까지 멕시코 자동차 생산은 미국 국경 너머 운전자들을 위한 차량을 생산하는 미국, 유럽, 일본 제조업체들이 주도해 왔다.

중국산 승용차와 트럭은 보안 우려와 품질 문제로 인해 사실상 미국에서 금지되어 있다.

이는 멕시코에서 다른 지역으로 차량을 수출해야 함을 의미한다.

멕시코는 관세로 타격을 입었고 중국의 투자는 절실히 필요한 일자리를 의미할 수 있다.

그러나 국경 너머에 중국 제조업체가 있다는 것은 트럼프를 더욱 격분시킬 수 있다. 그는 이미 멕시코가 중국 제품이 미국 시장에 진입하는 뒷문이라고 비난한 바 있다.

이러한 이유로 멕시코 당국은 미국과의 무역 협상이 완료될 때까지 중국의 투자를 지연시키려 하고 있는 것으로 알려졌다.

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