"더 저렴한 수리"... 포드, 유니캐스팅 도입으로 주가 하락

전통 자동차 제조업체 포드(F)가 큰 성과를 낼 수 있는 기술을 도입하고 있으며, 이는 부분적으로 테슬라(TSLA)에 빚진 셈이다. 포드는 테슬라가 "기가캐스팅"이라고 부르거나 다른 업체들이 단순히 "메가캐스팅" 또는 "유니캐스팅"이라고 부르는 기술을 도입해 생산성을 개선하고 수리 비용을 낮추려 하고 있다. 이는 포드의 늘어나는 제품 리콜 문제에도 도움이 될 수 있다. 그러나 금요일 오후 거래에서 포드 주가가 1.5% 하락한 것을 보면, 투자자들은 여전히 우려하는 모습이다.

기본적으로 이 시스템은 차량의 "골격"을 구성하는 대형 부품들을 한 번에 제작하는 유니바디 방식이다. 이러한 유니바디는 수백 개의 작은 공정을 거쳐 자동차를 조립하는 대신 대형 부품 단위로 조립된다. 이로 인해 수리가 더 쉬워지거나 비용이 저렴해질지에 대한 의문이 제기됐다. 한편으로는 문제가 발생할 수 있는 부분이 훨씬 적어졌다. 다른 한편으로는 문제가 발생하면 유니바디 부품 전체라는 큰 문제가 될 수 있다.

최근 보고서에 따르면 새로운 유니바디 차량의 수리 비용은 실제로 기존 유니바디 수리 작업과 비슷하며, 경우에 따라서는 다소 저렴한 것으로 나타났다. 수년에 걸쳐 수리 업체들이 유니바디의 특정 부분을 수리하는 방법을 터득했기 때문이다. 이는 부품 전체를 교체할 필요 없이 파손된 부분만 수리할 수 있다는 의미로, 비용을 상당히 절감할 수 있다.

트럭에 집중

포드가 이스케이프 생산을 중단한 이후, 많은 사람들이 포드가 어떻게 손실을 만회할지 궁금해했다. 이스케이프는 특히 소형이면서 비용 효율적인 SUV를 찾는 소비자들에게 큰 인기를 끌었던 모델이다. 보고서에 따르면 포드는 이러한 공백을 메우기 위해 트럭 라인업에 주력하고 있다.

포드의 첨단 전기차 개발 담당 이사인 앨런 클라크는 "포드는 픽업트럭 시장에서 매우 독특한 역량을 보유하고 있다. 고객의 신뢰를 얻고 있으며, 따라서 이 시장을 장악하기 위해 활용해야 할 독특한 위치에 있다"고 언급했다. 이 모든 것이 사실이지만, 현재 경제 불확실성이 지배하는 상황에서 사람들이 소형 경쟁 모델 대신 대형 포드 트럭을 선택할 것이라는 생각은 다소 무리한 전망으로 보인다.

포드 주식은 지금 매수하기 좋은가?

월가에서는 지난 3개월간 매수 3건, 보유 11건, 매도 1건의 의견이 제시되면서 F 주식에 대해 보유 의견이 우세한 것으로 나타났다. 지난 1년간 주가가 16.4% 상승한 후, 평균 F 목표주가는 주당 13.95달러로 22.31%의 상승 여력을 시사한다.

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