보잉 주가, 777 신규 수주에도 하락

항공우주 기업 보잉(BA)의 가장 큰 장점 중 하나는 제품 라인의 뛰어난 다양성이다. 예를 들어, 777 제트기에는 화물 운송용으로 작동하는 변형 모델이 있다. 그리고 21 에어는 자사의 화물 운송 사업을 강화하기 위해 이러한 항공기들을 도입하는 데 관심을 보이고 있다. 하지만 이는 보잉 주가에 큰 영향을 미치지 못했으며, 목요일 오후 거래에서 주가는 소폭 하락했다.

21 에어는 아마존(AMZN)을 포함한 주요 기업들의 항공 배송을 처리하는 중형 화물 항공사로 알려져 있다. 그리고 21 에어는 국제 운항으로 사업을 확장할 계획을 가지고 있으며, 이는 해당 노선을 운항하고 화물을 운송하는 데 더 적합한 새로운 종류의 항공기가 필요하다는 것을 의미한다.

원래 21 에어는 비교적 소수의 화물 항공기를 보유하고 있었다. 그리고 현재 아마존은 21 에어가 아마존을 대신하여 운영하는 데 사용하는 항공기를 통제하고 있다고 보도는 전한다. 하지만 21 에어는 자체 항공기 보유 규모를 확대하려 하고 있으며, 이에 따라 보잉의 777기로 눈을 돌리고 있다. 다만 한 가지 문제가 있는데, 21 에어가 777기를 운항하기 위해서는 인증을 받아야 한다는 점이다. 21 에어는 2026년이 끝나기 전에 이를 준비할 수 있기를 희망하고 있다.

웰스파고의 개입

한편, 보잉은 웰스파고 애널리스트들로부터 훌륭한 투자의견을 받았다. 웰스파고 애널리스트들은 보잉에 대해 비중확대 등급과 함께 주당 250달러의 목표주가로 커버리지를 시작했다. 이는 현재 거래 수준 대비 상당한 프리미엄을 나타낸다.

웰스파고 애널리스트들은 생산이 안정화되면 보잉의 현금흐름이 크게 개선될 것으로 전망한다. 보잉이 지난 1년간 18억8000만 달러의 마이너스 잉여현금흐름을 보이고 있는 점을 감안하면, 현금흐름을 플러스 영역으로 되돌리기 위해서는 실제로 상당한 회복이 필요할 것이다. 하지만 보잉이 이미 737 MAX 항공기와 787 항공기를 더 많이 생산하고 있는 만큼, 더 높은 목표치 달성도 무리가 아닐 수 있다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가를 살펴보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 매수 14건과 보유 1건을 부여하여 BA 주식에 대해 강력매수 컨센서스 등급을 제시하고 있다. 지난 1년간 주가가 37.38% 상승한 후, 평균 BA 목표주가는 주당 274.92달러로 32.8%의 상승 여력을 시사한다.

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