중국 전기차, 관세 인상에도 번창... 외국 경쟁사들은 고전

새로운 관세에도 불구하고 중국 전기차(EV) 업체들이 선전하는 반면, 외국 자동차 업체들은 중국의 급성장하는 EV 시장에서 경쟁력을 유지하는 데 어려움을 겪고 있다.

알릭스파트너스의 연구에 따르면 외국 자동차 회사들이 중국 EV 시장에서 뒤처지고 있는 것으로 나타났다. 중국 EV 시장은 중국에서 판매되는 신차의 40% 이상을 차지한다. 알릭스파트너스의 아시아 자동차 부문 공동 리더이자 책임자인 스티븐 다이어는 외국 브랜드들이 시장에서 두각을 나타내기 위해서는 다른 접근 방식을 채택하고 더 많은 위험을 감수해야 한다고 CNBC에 말했다.

다이어는 "외국 자동차 브랜드들이 자동차를 개발하고 제조하는 사고방식을 바꾸고, 소위 원칙부터 자동차를 설계하고 제조하는 방법을 고려하지 않는 한 그들의 입지는 점점 더 불안정해질 것"이라고 말했다.

미국이 중국산 EV에 대한 관세를 25%에서 100%로 두 배 인상하고 EU가 중국산 EV 수입품에 최대 38%의 관세를 부과했음에도 불구하고 중국 자동차 업체들은 여전히 이익을 내고 있다. 다이어는 이러한 관세로 인해 중국 EV 제조업체들이 유럽에서 현지 생산 전략으로 전환할 가능성이 크며, 이로 인해 운송 비용이 줄어들 것이라고 보고 있다.

현재 중국산 EV는 외국 자동차 업체의 동급 차량보다 생산 비용이 35% 더 저렴하다. 일부 외국 기업들은 현지 브랜드와 제휴하여 중국 시장에 진출하려 하고 있으며, 다른 기업들은 가격 인하를 시도하고 있다. 그러나 다이어는 전략의 큰 변화 없이는 외국 자동차 업체들이 중국 시장에서 장기적인 입지를 유지하기 어려울 수 있다고 경고한다.

지난달 뱅크오브아메리카의 한 애널리스트는 중국의 EV 대기업들에 비해 불리한 입장에 있기 때문에 디트로이트에 본사를 둔 미국 자동차 업체들이 "가능한 한 빨리" 중국에서 철수할 것을 권고했다. 알릭스파트너스는 2030년까지 중국 브랜드들이 중국 신에너지차(NEV) 시장의 70% 이상과 글로벌 자동차 시장의 3분의 1을 장악할 것으로 예측하고 있다.

지난 10년간 중국은 EV 산업에 2,300억 달러 이상을 투자했다. 이러한 대규모 투자와 유리한 국내 정책으로 인해 중국 자동차 업체들은 외국 경쟁사들에 비해 큰 이점을 갖게 되었다.

더욱이 NIO와 XPeng 같은 중국 EV 제조업체들은 자체 스마트 주행 칩을 발전시키고 있다. 이러한 기술적 진보는 시장에서의 그들의 입지를 더욱 강화할 수 있다.

EU와 미국의 관세 인상에 대응하여 중국 EV 제조업체들은 아프리카를 포함한 대체 시장을 모색하고 있다. 이러한 전략적 움직임은 관세의 영향을 완화하고 성장 궤도를 유지하는 데 도움이 될 수 있다.

NIO, 리오토, XPeng의 미국 상장 주식은 올해 들어 최소 40% 하락했지만, 워런 버핏이 후원하는 BYD는 16.22% 상승했다.