"지연은 없을 것으로 믿는다"... 보잉 주식, 양호한 인도 계획에도 하락

우리 모두 항공우주 기업 보잉 (BA)이 수년간 이어지는 주문 잔고를 보유하고 있다는 사실을 알고 있다. 오늘 주문된 항공기는 2020년대 말 이전에 항공사 보유 기단에 합류할 가능성이 낮으며, 그마저도 다소 낙관적인 전망이다. 하지만 라이언에어 (RYAAY)로부터 나온 새로운 소식에 따르면, 보잉이 새로운 737 맥스 10 항공기를 포함해 주문받은 항공기들을 예정대로 인도할 수 있을 것으로 보인다. 하지만 이 소식에도 불구하고 투자자들에게는 여전히 좋지 않은 상황으로, 목요일 오후 거래에서 주가가 소폭 하락했다.

라이언에어 최고경영자 마이클 오리어리의 발언에 따르면, 맥스 10은 순조롭게 진행되고 있다. 보고서들은 이 항공기가 2026년 3분기까지 인증을 받을 것으로 예상하며, 첫 번째 항공기들은 "2027년 봄" 언젠가 라이언에어 활주로에 도착할 예정이다. 보잉은 해당 기간 내에 맥스 10을 인도할 것으로 예상한다는 서면 확인서까지 제공했다. 한편 라이언에어는 보잉의 말을 믿는 것으로 보이며, 오리어리는 "우리의 첫 번째 (인도)에 지연이 있을 것이라고 생각하지 않는다"고 말했다.

이는 실제로 지난달보다 한 단계 발전한 것이다. 당시 오리어리는 보잉의 인도 능력에 대해 "낙관적이지만 확신하지는 않는다"고 평가했었다. 이제 보잉의 상업항공기 부문 책임자인 스테파니 포프와의 대화 이후, 라이언에어는 이전보다 훨씬 더 확신을 갖게 되었다.

획기적인 인도

그리고 시대가 정말로 변하고 있음을 보여주는 움직임으로, 보잉이 중국 항공사인 수파르나 항공에 첫 번째 777F 항공기를 인도했다. 이는 인도 예정인 두 대의 항공기 중 첫 번째이며, 미중 무역전쟁이 시작된 이후 중국 항공사에 대한 첫 번째 화물기 인도를 의미한다.

이번 인도는 완전히 다른 이유로도 중요한 의미를 갖는다. 중국 항공사들은 지난 4월 보잉 항공기 인수를 중단하라는 지시를 받았는데, 이는 일부 경우 수년간 인도를 기다려온 항공사들 사이에서 치열한 경쟁을 불러일으켰다. 이러한 입장은 양측 간의 합의에 따라 5월에 완화되었으며, 이제 상황이 비교적 정상으로 돌아온 것으로 보인다.

보잉은 지금 매수하기 좋은 주식인가?

월가를 살펴보면, 애널리스트들은 지난 3개월간 17개의 매수와 2개의 보유 의견을 바탕으로 보잉 주식에 대해 강력매수 합의 등급을 부여했다. 지난 1년간 주가가 39.15% 상승한 후, 주당 259.71달러의 평균 목표주가는 21.21%의 상승 여력을 시사한다.

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