테슬라 주가 급락 속 질주하는 4개 전기차株

NBA 전설 마이클 조던은 "공화당원도 운동화를 산다"며 정치적 중립을 지켰고, 그의 상징적인 신발은 나이키를 스포츠 유통 정상에 올려놓았다.

테슬라(NASDAQ:TSLA) 주주들은 일론 머스크 CEO가 이런 조언을 귀담아들었기를 바랐을 것이다. 머스크의 신행정부 관련 정치적 행보로 테슬라의 전기차 판매가 급감하면서 주가는 올해 들어 32% 이상 하락했다.

유럽에서 테슬라 판매는 전년 대비 40% 감소했다. 이는 전체 전기차 판매가 26% 증가한 것과 대조적이다. 미국에서도 1월 판매가 11% 감소하며 상황은 크게 다르지 않다. 세계 최대 전기차 시장인 중국에서는 처음으로 현지 업체에 1위 자리를 내주었다.

하지만 테슬라의 이러한 부진은 다른 전기차 업체들에게는 호재로 작용하고 있다.

전기차 판매 급증의 수혜를 입을 것으로 예상되는 비테슬라 전기차 관련주 4개를 살펴보자.

BYD

BYD(OTC:BYDDY)는 이달 초 배터리 기술 혁신 소식으로 사상 최고가를 기록했다. BYD의 새로운 슈퍼-E 플랫폼은 5분 충전으로 400km 주행이 가능해 소비자들의 주요 우려사항을 해소했다. 투자자들은 이미 BYD의 성장성에 주목해왔다. 지난 12개월간 주가는 88% 상승했으며, 최근 3개월간 43% 급등했다. 앞서 언급했듯이 BYD는 중국 시장에서 테슬라를 제치고 판매 1위에 올랐으며, 중국 정부의 우호적인 정책 지원도 받고 있다.

BYD는 여러 사업부문을 보유한 기업이다. 전기차와 하이브리드차, 충전 솔루션을 제공하는 BYD 오토가 가장 잘 알려져 있다. 전자부품과 차량부품, 배터리를 생산하는 BYD 일렉트로닉스와 핀드림도 운영 중이다. 자동차 부문이 회사 매출의 80%를 차지한다. 주가수익비율(PER)은 32배로 테슬라보다 훨씬 저렴하며, 차트상 상승세가 지속될 조짐을 보이고 있다. 주가는 50일, 200일 이동평균선을 확실히 상회하고 있으며, RSI도 상승 모멘텀이 유지되고 있음을 보여준다.

폭스바겐

독일 자동차 대기업 폭스바겐(OTC:VWAGY)이 드디어 수년간의 하락세에서 벗어나는 모습을 보이고 있다. 테슬라의 유럽 시장 부진은 폭스바겐의 이익으로 이어졌다. 여러 차종의 등록대수가 급증하고 있으며, 특히 ID.4는 유럽에서 가장 많이 팔리는 순수 전기차가 됐다. ID.7은 올해 초 등록대수 기준 3위를 기록하며 전년 대비 650% 이상 증가했다. 플러그인 하이브리드 부문에서는 티구안이 2025년 2위 판매 모델로, 2024년 동기 대비 250% 성장했다.

폭스바겐 주가는 지난 12개월간 25% 이상 하락했으나, 모멘텀이 전환되기 시작했다. 연초 이후 20% 이상 상승했으며, 모멘텀 지표인 MACD도 강세 신호를 보내기 시작했다. 주가수익비율은 4.8배에 불과하며 8%의 높은 배당수익률을 제공한다. 독일의 경기부양책 일부가 폭스바겐과 같은 자동차 업체들에게 혜택을 줄 것이라는 점도 긍정적이다.

도요타자동차

도요타자동차(NYSE:TM)는 시가총액 2,510억 달러, 연간 매출 3,090억 달러의 세계 최대 자동차 제조사다. 도요타는 순수 전기차보다는 플러그인 하이브리드에 집중하고 있으며, RAV4 SUV는 전기와 가솔린을 결합한 파워트레인을 찾는 소비자들의 최고 선택지로 자리잡았다.

도요타는 세계 자동차 시장 점유율 10% 이상을 차지하고 있어, 테슬라의 전기차 판매를 잠식할 수 있는 큰 잠재력을 보유하고 있다. 최근 분기 실적에서 20.32%의 높은 매출총이익률과 10.86%의 영업이익률을 기록했다. 주가수익비율은 8.80배, 주가매출비율은 0.86배로 2,500억 달러 규모 기업치고는 저평가된 수준이다. 3.5%의 배당수익률도 제공하며, 벤징가 엣지 순위에서 가치 부문 97.95점, 퀄리티 부문 98.51점을 기록해 단기 및 중기 상승 여력이 있음을 보여준다. 최근에는 1년 만에 처음으로 50일 이동평균선을 상향 돌파하며 추가적인 강세 신호를 보였다.

혼다자동차

혼다자동차(NYSE:HMC)는 도요타만큼의 시장점유율은 없지만, 어코드와 시빅 같은 인기 세단 모델로 높은 신뢰성과 안전성을 인정받고 있다. 어코드, 시빅, CR-V의 플러그인 하이브리드 버전과 순수 전기차 프롤로그, 연료전지 전기차 CR-V e-FCEV 등 다양한 친환경 차종을 보유하고 있다.

혼다는 벤징가 엣지에서 가치 부문 99.67점, 퀄리티 부문 98.67점을 기록했다. 선행 주가수익비율은 6.6배, 주가매출비율은 0.32배에 불과하다. 4.8%의 영업이익률은 테슬라에 비하면 낮지만 자동차 제조사로서는 양호한 수준이다. 주가는 2024년 12월 23달러 선의 다년 저점을 찍은 후 2025년 초 30달러 이상으로 회복했다. 도요타와 마찬가지로 이전에 저항선 역할을 했던 50일 이동평균선 근처에서 거래되고 있다. 도요타가 이 저항선을 돌파한 만큼, 혼다의 향후 움직임도 주목할 필요가 있다.